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车企涌入网约车,能否把滴滴拉下马?

类别:新闻动态   发布时间:2019-09-14 05:45   浏览:

车企涌入网约车,能否把滴滴拉下马?

  尽管共享出行市场面临盈利等挑战,但传统车企仍在不断入局。

  近日有媒体报道,造车新势力小鹏汽车成立了网约车平台“有鹏出行”,并于近期取得了广州市网约车经营许可证,很快将公开投入运营。

  这意味着,继上汽、吉利、广汽等车企巨头推出网约车业务后,新造车公司也正式入局。

  2012年前后,网约车平台横空出世,经过几年的补贴大战与资本扶持竞争,网约车行业整体格局已相对稳定,滴滴出行一家独大一直没有改变。此后,首汽约车、曹操专车、神州租车、哈啰出行等网约车平台努力抢占市场份额。

  有业内专家分析,经历过一系列安全风波和监管风波后,2019年或许会让沉寂片刻的网约车市场再度迎来投资热潮,新的玩家和资本会重新激活市场,现有的市场格局也有望被打破。

  车企扎堆进军网约车市场

  小鹏汽车是新造车成员中首家进军网约车市场的公司,此前,威马汽车曾推出旅游租车业务“即客行”。在小鹏汽车之前,国内多家车企就推出网约车和出行服务品牌。

车企涌入网约车,能否把滴滴拉下马?

  2015年5月,吉利汽车集团成立出行公司曹操专车,提供新能源专车服务,今年2月,“曹操专车”更名为“曹操出行”;

  2018年7月,中国一汽、东风汽车(600006)和重庆汽车签署了移动出行意向协议书,将整合三方优势资源,合资组建T3出行服务公司;

  长安汽车(000625)则在2018年推出了互联网+智能出行平台“长安出行”,开展分时租赁和长短租业务,一期运营在重庆市进行车辆投放。同年8月,长城汽车(601633)推出服务品牌“欧拉出行”,同样定位于互联网+新能源出行服务平台,并在大本营河北保定进行首期车辆投放;

  随后,江淮汽车(600418)也推出了“和行约车”网约车平台,其新能源车型目前已在安徽合肥上线运营。东风汽车公司也在日前宣布拿下首张网约车经营许可证,2018年6月29日,东风出行平台正式上线运营,并在湖北武汉、十堰两地投放100辆东风风神E70用于分时租赁业务。此外,网约车、出租车、分时租赁、长短租等全方位出行模式也纷纷上线。

车企涌入网约车,能否把滴滴拉下马?

  2018年9月,众泰汽车与福特旗下全资子公司福特智能出行有限责任公司签署合资协议,双方计划各出资50%,组建众泰福特智能出行科技有限公司,将首先在浙江省内开展网约车业务,然后延伸至全国范围。

  2018年10月24日,戴姆勒联手吉利集团成立合资子公司,提供高端专车出行服务。2018年12月14日,BMW集团宣布在中国进一步拓展旗下ReachNow即时出行业务范围,并将由今年4月在成都天府新区成立的全资子公司——宝马出行服务有限公司来具体运营。

  2018年12月,上汽集团(600104)推出网约车业务“享道出行”,同样采用B2C运营模式;

  今年4月底,广汽集团(601238)也加入出行领域的布局,其联合腾讯推出出行品牌“如祺出行”,腾讯为该公司第二大股东。

  至此,首汽、上汽、吉利、一汽、东风、福特、奔驰、宝马已经全部入局,一场由汽车巨头们掀起的网约车大战似乎一触即发,汽车巨头们为何纷纷入局网约车?

  汽车巨头看上了网约车什么?

  对于进军网约车市场的原因,车企给出了统一的答案:转型成为出行服务与产品的综合供应商。就像互联网公司不提大数据就落伍了一样,在当前,不提出行服务的车企似乎已经没有价值可言。从造车到提供出行服务,对于车企而言,驱动因素是什么?

  随着整体经济放缓,中国车市整体走势低迷,为此车企必须积极寻找出路。进入2019年,国内车市依旧呈现出下滑态势,没有任何好转的迹象。私家车市场已经很难开拓,出行市场几乎是唯一的选择。

  有分析认为,车企纷纷入局网约车市场,归结原因大体可以分为两点,一是车企有意由传统的汽车制造商向出行服务商转型。网约车是最近几年热门的模式,因而不少车企会在意图转型的背景下,通常会率先占领这条赛道;

  二是在中国汽车市场进入新常态的背景下,车企销量下滑、经销商库存压力增加,而网约车则可以为车企的销量增添渠道,分担一定的销量。

车企涌入网约车,能否把滴滴拉下马?

  除此之外,车企布局出行领域,除了可能获得更高的利润,还是由于出行公司有巨大的调度车辆、调度司机和调度用户的能力,在出行领域有绝对的话语权。从电车资源了解到的信息来看,作为目前最大的出行服务商,滴滴当前政策的变革对于租赁公司和司机都有着极强的影响力。车企如果不布局出行领域,将可能被出行服务商反制,失去主动权。